タミグラ準備

タミグラの準備を始めました。
#気が早い。
本当は、本日仕事だったんですが、風邪を引いてしまいまして、結局休みにしたので、まあ、ある程度部品も揃ってきたので、準備するか、と。

今年はツーリングも出ましょうか、ということで、大宮さんにTT-02を渡されたので、長足にすべく、TB-03より部品をむしって取り付け。
結果、どんがらになったTB-03がこちら。(笑)

長足化するのにけっこう手間取ったり、部品がなかったりしたんですがー。
これが意外とタミヤは共通部品が多く。
昔のシャシから持ってこれたり、スペアとしてキープしていたのが使えたりして、どうにかこうにか形になりました。

実は作業中、受信機がなかったのですが、作業終盤にヤフオク！で落札した受信機が届いて。
結果として動作確認するところまでは持っていけました。

最初、ESCの電源入らずに焦りましたけど。苦笑

どうも数年放置していたESCなので、コネクタ部分が接触不良だったようで、何度か抜き差ししてたら復帰しました。
これで無事にプロポとバインドも出来ましたので、本日、カツマRCサーキットにてシェイクダウンしてこようかと。

今載ってるメカは、もちろんTB-03からむしったもので、おそらくタミグラには使えないので、タミグラ用には別途ESCは用意する必要があると思われます。
TEKINのものを考えていますがー。
タミグラだとバック付きじゃないと厳しいので。

まあ、この辺はおいおいということで。

まずはまっすぐ走れるようにトリム調整だけでもやってきます。

カプチーノ帰還！

諸事情があってカプチーノを羽山自動車さんにあずけていたわけですが。
先日、無事に納車になりました。

いや、仕事早いね。
#急がせた、という事実があるのだが、詳細は伏せておくことにする。

実は、やっちまいまして。

こんなんなってました。
んで、フェンダー交換となったわけですが。

無事に綺麗な顔に直って帰って来ました。

ついでに内装にもちょいと手を入れて、だいぶヘタったいたシフトブーツなどを交換。
ヤフオクで入手した合皮に赤ステッチのものに交換しました。（念願の

これで車内はだいぶしまった印象になりました。
ヘタった感は薄まったかな、と。
#まあ、まだまだレストアとするとやらないとならないのはあるんですが、一旦打ち止めかなぁ。

あとは、スタッドレスを購入してきました。
ついていたのが、11年前のスタッドレスだったので、効果はまるで期待できない、とのことでしたので。
新品をイエローハットで購入。
通販の方が一万円ほど安く済むのですが、タイヤ買っても、カプチーノには積めないし。
まあ、急ぎで必要だったので、仕方なく。
ブリザックが欲しかったのですが、在庫なしということでヨコハマに。
一応、ヨコハマ最新ということでブリザックと大差ないということでしたので、妥協しました。
ブリザックよりは安いですしね。

さて、これでこの冬は乗り切ります。

ミニッツ新年会

ミニッツ新年会ということで。
よしともさんと鈴木さんが一緒に。カツマRCサーキットにて。

よしともさん、今回はデカイのがメインっぽく。
TC-3とジェネティックを持ち込んでいました。
タイヤは昔のままみたいだったけど、グリップ剤がのってくると食うらしく。
今度ワタクシも試してみましょう。
幸い、タミグラ用にとってある受信機が一個余ってることですし。
#グリップ剤も買ってあるし。

さすがに23Tではビリビリ過ぎるので、GTチューン程度に留めておきますが。

で、そのよしともさん、調子にのってしまったらしく。
後半でTC-3をやっつけてしまいました。(笑)
幸いTC-3はスペアパーツは大量にワタクシがキープしていましたので、探してみたところ、ちゃんとありましたので、次回提供ということで。

旧車は旧車らしく大人しく走らないとねぇ。(笑)
#とはいえ、コースの仕切りが角材なので、ハードヒットするとけっこう簡単に行くんだよね。

鈴木さんは今回はMMを持ち込んでいましたが、以前のワタクシと同じ状態で走らず。
タイヤ、なんでしょうね。
ワタクシのRMも全然ダメになっていて。
カツマRCサーキットでラジアルを使う場合、あまり減ったタイヤは食わないようです。
この辺、ぐらんぷりと違うところで、どちらかというと新品に近い状態の方がグリップはよいように思いました。
まあ、教訓としては「走らなくなったら、まずはタイヤを新品にしろ」という感じですかね。

で、鈴木さんとは最近恒例になっているバトルごっこを。(笑)
いや、バトルそのものはごっこじゃなく、レースごっこというべきでしょうか。
ワタクシが前を走って鈴木さんをブロックラインで押さえつつ、ミスしないように走るのを、鈴木さんが後ろからつついてくる、という構図です。
鈴木さんを前に出してしまうと逃げられてしまうので、今の所、この構図でしか遊べませんが、いずれは逆になっても遊べるようにしたいと思っています。
逃げる鈴木さんを追うようにしたい、というところですね。

よしともさんも混ざればいいのに、と思ったのですが、どちらかというとデカラジの方を中心にしていたようで、ミニッツは、その合間を縫って、という感じでした。

ワタクシはヨコモの例のアレを走らせたりしてましたが、慣れませんし、難しい。
イマドキのツーリングがこういう動きをするということでしたので、まあ、タミグラの練習になれば、と思っていたのですが、これは厳しいなぁ、というのが正直なところ。

カツマサーキットでは、ウォーリア用のラインは出来上がっているようで、そのラインにのっている分には、アクセルワークだけで、綺麗に走るのですが、そのアクセルワークをミスってラインを外すととっちらかる感じです。
ラインもだいぶ出来てきていて、タイヤも削れるようになってきました。
ただ、ライン以外のところを踏むととたんにとっちらかるので、これまた難しいことになってますね。

よしともさんから、ポルシェ911GT3のメンテと新マクラーレンが納車になったので、早速走らせてました。
マクラーレンの方はMMなので、タイヤ新品状態だったので、こちらは、そこそこ走ったのですが、マクラーレンだと曲がり過ぎで難しい。なかなかボディチョイスが難しいコースではありますな。
ただまあ。
マクラーレンで難しく感じるのは握りすぎるからで、要所で転がしてやればマクラーレンの特性のよく曲がる、と相まって、綺麗に小さく回るので、修行がたりん、ということなのかも知れません。

いずれにせよ、ノーミス10周も、なかなかクリア出来ない現状、修行不足は否めませんねぇ。
もっと修行しないと。(笑)
ぶつけたり、ラインから外れると、やっぱり楽しくないし、思ったように走れないと気持ち悪いので、ここは修行するしかない、ってことなんだと思います。
タイム云々は後から付いてくるのかな、と。
とにかく、ミスをしないように集中しながら走れるようにしないとボディにもダメージ行きますしね。
ま、もう少し頑張るようにしましょうかね。

走り初め

走り初めに行ってきました。

実は。

ヨコモの例のアレを入手してしました。苦笑
#おがさわらさんの無言の圧力に耐えられなかった。

で、昨日は、そちらをメインにミニッツを走らせてきたのですが、310さん（さんいちまる）から、ラインの指導などを受けまして。
練習にも課題が必要とのことで、ノーミスで10周するという練習をしてきました。
ツーリングをやってた頃はレースをしていたので、その程度のことは出来ていたと思うのですが、今になってやってみると大変に難しい。
ラインを狙っていくというのを妥協しても、基本的なところでは、握るところでは握る、という走り方をして10周するのですが、どうしても8周程度でミスをする。
ここでいうミスとは、壁ヒットとか、パイロン踏むとかですけど。

まあ、これは今後も続けていきましょう。

ヨコモ例のアレの話ですが、ランタイムが短いという話をおがさわらさんにしたところ、そんなはずはない、ということで。
駆動系の組み直しを勧められました。

帰宅してから駆動系のベアリングのところを見直ししたんですが（完バラ）ほんの少しガタが出るくらいにドレメルで削りを入れたところ、ずいぶん駆動系は軽くなりました。
これでランタイムも改善するのではないかと。

それと、ストレートスピードが物足りなかったのと、立ち上がりでムダにホイルスピンしていたので、ここも見直しをかけ、ミニッツAWD用の一回り大きなピニオンを使ってみました。干渉するところをニッパでカットするだけでギアのピッチは同じみたいだったので、どうにかなった感じです。
この点はうまく行きましたが、バックラッシュがもう少し大きめに取れた方がいいので、ここは後ほど見直しを入れようかと。

しかし。
速い人と混じって走ってると、つくづく「ヘタになったなぁ」とも思いますし、以前からこんなもんだった、とも思わないでもないですが、課題をもって練習するのは楽しいですし、出来るようになったときのヨロコビもひとしおです。

とはいえ。
ここであんまりムキになっても仕方ないかな、と思うのも事実で。
今の所レース参加は考えていませんし、豆腐メンタルをどうにかしないとならんので、その辺も課題でしょうか。

一方で。
もう少し気楽にやればいいんじゃないの？と思うところもあるわけで、まあ、目を三角にしないように注意しながらやっていこうと思います。(笑)。

もう少し、気持ちうまくなりたいかな。
せめて鈴木さんとバトルで噛み合う程度には、ね。(笑)

あけおめことよろ

あけましておめでとうございました。

まだカプチーノにも乗ってませんし、ミニッツも走らせていません。

明日かなー。

それはともかく。

年末は12/30に鈴木さんと、12/31によしともさんと走り納めをしてきました。＞カツマRCサーキット

ちょっと日程を勘違いしていたのですが、12/31には、もうツーリングコースはレイアウト変更に入っていましたね。
なかなかテクニカルなコースレイアウトで1/12は面白そうですけれども、ツーリングでは…。
ワタクシにはちょいとムリめなレイアウトになってました。
「コースレイアウトどうするかなー」とつぶやいていましたけれども。

基本的にインドアコースはテクニカルなレイアウトでいいんじゃないかと思います。
レース主眼に考えたとしても、上のクラスは、少々狭くても、ちゃんとパッシングポイントを見つけて抜いていくし。
そもそも今ツーリングのグリップやってる人たちに初心者いないし。
#まあ、それがそもそも門を狭くしている、という話もあるかも知れないが。

費用の点から考えても、初心者は、ミニッツコース側、つまりミニッツorヨコモの例のアレで入門して、その後、充分にコースに慣れた、ラジコンに慣れたとかしたならツーリングのグリップなり、トゥエルブなりに行けばいいんじゃないのかな、とか。

先日、鈴木さんと行ったときには、おそらく2セルのトゥエルブが走っていて、さすがに「世界最速のチリトリ」は伊達じゃないな、と思わせるスピードでしたが。
よくあんなの目で追えるよな。

動画などを見ても、その速度は解りますが、実際に目の前で見ると動画なんかよりも圧倒的に速く見えます。
2セルは無理だわ。
#まあ、やり始めると2セルまで行くんでしょうけどね。

トゥエルブやるなら、GT500というMシャーシサイズのボディを使用したクラスがあるそうで、そちらだと速度も遅く、ボディもスケール感があるので、オススメとのこと。
#別の日に聞いた。
費用もその時に聞いておけば良かったな。

ま。
走り納めは鈴木さんとバトルを楽しみ。
#同レベルで走ってたというわけではなく、待ち伏せしたり鈴木さんが待っててくれたり。
よしともさんとは諸々の雑談をしたり。
滞りなく済みましたけれども。

まあ、アレだ。よしともさん、バッテリーは変えたほうがいいよ。ストレートであれだけ差が付くのはバッテリーのせいだよ。
鈴木さんとは大差なかったもん。

あとは新コース、今年に入って、いつ全員揃うか、ですかねぇ。新コース、コース幅も広く、ある程度お手々に問題があるひとでも、バトルを楽しめるように、とのはからいが入ってるようですから。
#ま、コースに注文つけた手前、通わないわけにも行かない、という面もないではない。

とはいえ、ちょっと頭おかしいペースなので、少しペースを落とさないと色々とまずい気がするけれども。

さて。
それはさておき。

年始になんでこんなもん書いてるかというと。

鈴木さんにちょっと質問されたからなんですけどね。
ブログとか、よく書けるよなぁ、みたいな。

ワタクシの場合は、元々文章を書くのは嫌いじゃないというか、むしろ好きですし、この手の日記めいたものは後日振り返るとなかなか面白かったりするので書いているわけですが。

たくさんのひとに読んで欲しいか、というとそんなこともなく。
まあ、一定数の読者がいた方が張り合いはありますが、「ブログ見たよ！」とか言われて嬉しいか、というとどうなんだろう、と思わないでもないです。
ブログは情報発信だろう、と思われますが、ワタクシの場合は自分のために書いているので、それでどう評価されたいとかはあまりないかなぁ。
なので、エントリの内容もほぼ日記ですしね。
特にテクニカルなエントリとかはないです。
まあ、セッティングでハマったりしたら、覚書として書いておくとは思いますが。

ああ、そういえば。
12/31の走り納めで、MMでリア20を試したましたが、わりとふつーに走りました。
おそらく、コースのグリップがこなれてきたんだろうと思います。
リアタイヤ、減ったので試したので、今度はリアタイヤ新品投入して試したいと思います。

ああ、そういや。
マクラーレン12Cの顔面がクラック入って終了したな。
早いとこよしともさんに作ってもらわんと。

では、今年もよろしく御願いします。

今日は壊さなかった。けど…

今日は壊しませんでした。まる

で終わってもいいのですが。

そもそも眼鏡を作りに行ったのです。白石ではなく、船岡まで。
眼鏡を作ったのはずいぶん前のことになりますし、なんだか度も合わなくなってきた感じがしていたところに、最近のラジコン三昧でなおさら見えない感じが顕著に。
たぶん、レンズそのものもだいぶ傷んでいるのだと思います。
#そういわれたし。
で、そこのメガネ屋さんは、レンズの在庫があれば、当日中に眼鏡を作ってくれるところだったので、場合によっては暇つぶしに…と思ってラジコンの準備をして行ったのですが。

実際にはレンズの在庫はなく。
正月休み明けになるので、準備はムダでした、ということに。
とはいえ、せっかく準備したしなーと思いつつ、羽山自動車さんにも電話。

実はやらかしてしまいました。orz

シートレールを取り外してシートを下げる、というのを試してみたくなって、シートレールを取り外したのはいいのですが、元に戻せなくなってました。
4本で止まってるところを3本で止めてる状態になっていたので、これで長く乗りたくないなーと思って、羽山自動車さんでちゃんと取り付けてもらおうと思ったのです。
#結果からしてみれば、そう考えて正解だったのだが。

羽山自動車さんの都合で夕方近く、4時ころに来て欲しいとのこと。

ならば。

4時までラジコンしてるしかないよね♪的な。(笑)

んで、行ってきました。カツマRCサーキット。

船岡からだと遠いような気がするけど、気の所為なんだろうなぁ。
確実に自宅からよりは近いはずなので。
ただ、慣れている道かどうかの違いがあるのかな、と。

しかしながら。
さすがに本日は人が少ない。昼間はいつも少ないですけど。
いつにも増して少ない。
ミニッツコースはワタクシとヨコモの例のアレが一台しか走ってませんでした。
ヨコモの例のアレのひとはワタクシが走らせてると走らせないので、セッティングでもしていたのでしょうか。
まあ、確かにヨコモの例のアレはミニッツとは走りが噛み合わないような気もしますので邪魔といえば邪魔かも知れません。
#ストレートはミニッツの方が速い。インフィールドは横の例のアレの方が速い。

で、ジェネティックを持って行ったので、走らせてきました。
ひとが少なかったので気兼がなくてよかったです。
今回は最初からABCのゴムタイヤ。
ストレートエンドではきちんと減速し、べったりとグリップ剤の載ったラインをなぞる走りで今回は壊しませんでしたよ！よ！
旧車はパーツがないので、こういう風に楽しむべきなんでしょうね。
何周かして、こちらのタイヤにもグリップ剤が乗ったと思われる辺りからはインフィールドを握って行けましたし。
ツーリングも元旦にコースレイアウトの変更が入るそうなので、現在のコースレイアウトは年内終了です。
なので、今の内に走っておきたかった。
リアタイヤがずるずる滑り始めたタイミングでジェネティックは終了。
これ以上やるとまた壊しそうだったので。
結局1パック走りきることはありませんでしたが、Li-PoにGTチューンの組み合わせだと1パック走り切る前にどこか壊しそうで。苦笑
人間が垂れたと思われるところで終了しました。
#集中力が続かんなぁ。

ミニッツはMMで修行。(笑)
まあ、あんましよく走らないんだけど、その走らないクルマで快走するのを目の当たりにしたわけで、修行するしかないでしょう、的な。
ただ、こちらもタイヤがそろそろダメなのか、いまいち状態がよくない。
TバーをFRPハードにして試せば良かったのかも知れませんが、それに気がついたのが3時近かったので、そのままで終了。
結局MMばかり走らせてましたね。
ただ、ちょっと走っては調整、ちょっと走っては調整というツーリング的なことをしていたので、思っていたよりも時間の経過が早く。
ちょいと消化不良気味。明日も行くかな。(笑)

んで、時間になったので、羽山自動車さんに。

そこで衝撃の事実。
ネジ、半分ナメてました。orz
タップがかからないほど酷くはなかったようなので、部品取り車からボルトを抜いて、車体の方にはタップを立てて、と作業して貰ってシートを取り付け直してもらいました。
シートの取り付けにはコツが必要とのこと。
専務さんも、昔はそのコツが解からずに苦労したとのことです。
幸い大事にはならなかったのでよかったのですが、今後、ちょっとうまく行かない感じがしたら、即持って行くようにした方がいいな。素人が手を出すとダメなクルマのようだわ。

本当はオイル交換も、と思ったのですが、年明け早々に板金に入れることだし、そのタイミングでも大丈夫でしょう、ということで今回は見送り。
まあ、まだ500kmほど早いといえば早い。
ただ、500kmとかあっと言う間だからな。1タンクだし。

…少しラジコン控えろってことかも知れんな…。

また壊した。orz

またジェネティックを壊した。orz
クラッシュ頻度が高いせいなわけだけれども。
ジェネティックの部品なんてどこで入手すればいいのよー
#結果として通販でどうにかなりました。

こういう場合に旧車使いはツライものがありますな。
壊さないように、壊さないように大事に大事にドライブしないと。
#実車も同じだ。

午前中に壊してしまったので、ジェネティック終了。
意外とMグリップが使える感じだったので、またABCのタイヤを試そうと思ったんですが、その前にスポンジタイヤを試した時に壁ドンをしてしまって、壊してしまったのでした。

部品交換したらまた試そう。そうしよう。

なお、今日はよしともさんも一緒。
さて、よしともさんの方はM05も持ち込んだみたいですが、カツマRCサーキットでは、ライトチューンでは遅すぎてお話になりません。全部全開だったそうです。
#見てても遅いの明らかだったしなー

よしともさんもジェネティックを持ち込んでいまして、ABCタイヤを貸してあげたのですが、レスポンスがクイックすぎて扱いにくいとのこと。
ボディとセッティングの違いですかね。
前回ワタクシが試した感じではいい感じだったので、ABCタイヤを使おうと思います。まる
#スポンジはダメだわ。

ミニッツの方は。
コンパウンド10のタイヤを使用してMMは予定通りの走り。
RMもよく走りました。こちらはフロント30、リア20のぐらんぷりのセットのまま。
ブラシモーターの方のMMは、よしともさんと話をした結果、6Tまでピニオンの枚数を落として遊んできました。ストレートが遅くなりますが、インフィールドで立ち上がりがよくなるので、バトルするにはちょうどいい感じでしたね。

そうやって遊んでいたら、ぐらんぷりでよく一緒になった常連さんとばったり。(笑)
なんかぐらんぷりで遊んでいたひとがこちらに流れて来ているような感じがします。
その方はヨコモの例のアレを購入していたようで、店の方にセッティングをして貰っていました。
ツーリングの経験がないのかも知れませんが、ミニッツとの違いに苦戦していたようにも見受けられましたね。
まあ、MR03とかと比べるとDDとツーリングの違いがありますからねぇ。

その他、カツマRCサーキットのスタッフ？の方と少し話をして、本日終了。
まあ、特別書くこともないのですが。

とういうかジェネティック壊した時点でワタクシ的に終了なイメージがありまして。
後半、自分で走るよりも、そのスタッフの方？にクルマ貸してラインを見てました。
ワタクシよりもずっとうまく走らせるので少しめげたりしましたが、概ね元気です。(笑)
#ライン取りの勉強にはなったが、正直、同じラインで走る練習を積まないとツラそう。

次はTC-3か？という話をしながら帰ってきましたけれども。

ボディ、残ってたかなぁ。