納車された

待ちに待った納車日です。
本日は、朝一で歯医者で。ええ、歯医者でした。orz

とりあえず虫歯を一本治療したあとで、クルマを取りに。
そこには！(ry

こんな感じでクルマが置いてありました。

見て下さい、この勇姿！(笑)

まあ、ナンバーから住所を探られても痛くも痒くもありませんが、一応、礼儀としてナンバーにはモザイクを掛けています。

で、この日は、なんかタイヤ交換のお客さんがたくさん入っていたため、なかなか納車して貰えず。苦笑

結局一時間弱待ったのかな。

実はウチのLifeも本日タイヤ交換のため持ち込みをしていまして、そちらの作業を優先して行っていただいたので。

なお、ハンドルは残念な状態になっていますが、そちらは本物のハンドルが届いたあと、比較写真として掲載します。（笑）

#単に写真を撮り忘れた。

納車そのものは、整備内容の説明と、改めてハンドル周りの説明を受けましたが、まあ、前日に電話で聞いていましたし、特に問題になるような話ではないので、そのまま。

あ、ハンドルの箱忘れてきたな。明日辺り残ってるようなら引き取ってくるか。

なお、純正のハンドルはトランクに入ってました。

取り急ぎ納車をして、残金を払って財布がかなり寂しいことになりましたが、まあクルマ買ったんだし仕方ないよね。苦笑

非常に忙しそうだったので、アレコレ話を出来る状態ではなかったのですが、一点確認を忘れてたので確認。

「このクルマ、マフラー変えてるだけで吸気系は弄ってないですよね？」

「あれ？HKSのインテーク付いてますよ？」

「あれ？」

ボンネットを開ける。

確かにHKSの毒キノコが付いてる。orz

たしか、足もノーマルショックにRS☆Rのダウンサスだったよな…。

カッコだけのノーマル車だとばかり思い込んでいたので、地味にショックだったといいますか。

追い打ちをかけられたのが。

「最初にスタッドレスというのもありますが、ショックが純正のままなので、若干抜け気味みたいで、きしみ音とかしますし、あまり無茶な運転は…。」

いや、そもそも軽のターボが初めてなので無茶な運転するつもりはないですし、スタッドレスのグリップも大体解ってますし、と思いましたが。

いや、乗ってぶっ飛びましたわ。苦笑

ハンドルの件、届いたらお願いします、という話だけして、クルマに乗り込みました。

#連れて来てくれた家族のLifeはとっくに帰ってました。

ポジション調整とかちゃんとやってから走り出したかったんですが、羽山自動車の専務さん、こちらがクルマに乗り込むと走りだすまで待ってるんですよね。

まあ、礼儀としては当たり前なのかも知れませんけど。

なので、調整もそこそこに（さすがにシート位置だけは調整。クラッチとブレーキ踏めないと危ないし。）走り出しました。

久しぶりのMTのわりにはエンストもせずにスタート。

でもやっぱりいろいろと調整したい。サイドミラーとか。ハンドル位置とか。

なので、信号を曲がって白石蔵王駅へ。

あそこ、駅前の待合用駐車場が広いんです。

なぜか、今日はいっぱいでしたけど。

隙間を見つけてクルマを止めて、シートの角度、ハンドルの高さと奥行き(テレスコ付いてんのな)を調整。サイドミラーも好みの角度に。

まあ、現状若干不満はあるんですが、ちょうどいい位置がまだ解らないので試行錯誤中です。

その後、黄色い帽子に寄って、液体ワイパーとフロアマット（ビニール製）を購入して帰宅しました。

白石蔵王駅から家までの帰りの道中は、前方がクリアになることはほとんどなかったので、全然踏めなかったのですが、それでも「軽なのか？これ」という程度の感想は得られました。

#時々ブーストマーク点いてたしなー

その後、内装が色々と残念(もともとそういう契約)なので、ある程度のDIYをしていたら、家族がのぞきに来たので、試乗へ。

ホントに近所をぐるりと回っただけなんですが。

これが。

足が厳しい。orz

ショックが抜けてるというよりも、ダウンサスが変な固さで、全然路面を掴んでない感じ。

ギャップで跳ねるし。

まあ、22年選手なので、そんなもんだ、と言われればそうかも知れません。

#なんとなく懐かしい感じがしたもんなぁ。

ワタクシ的には全然OKなのですが、家族には不評でした。

が、一周するうちに慣れてしまって、「ま、こんなもんじゃないの？軽だし」とか言い始めました。(笑)

まあ、軽ですしねぇ。

その後も、少しDIYして、今度はETCの動作確認のため高速に。

さて、追越車線をきっちり行けるか？

行けました。(笑)

ふつーに加速しますね。

シフトダウンすれば、もっときっちり加速すると思いますが、5速のまま、80km/hから120km/hへの加速でも、「それほど」遅くありませんでした。

まあ、目を見張るほど速くもなかったですけど。

ここは軽ということで。

必要ならシフトダウンせよ、ということかと思います。

高速道路での安定性はスタッドレスということを考慮しても、充分に満足できるもので、若干横風が強く、風切音が車内に入り込んできましたが、言ってしまえば「うるさい」以外の問題はなく。

以前、Twitterで「軽の100km/hは迫力ありますよ」と言われていたんですが、別に120km/hでも不安感はまったくありませんでしたね。

たまに轍にタイヤ取られてハンドルがふらつくことがありましたが、まあ、その程度。

路面が悪いと、けっこう来るのは足のせいかと。

#ダウンサスなんていらねぇからヘタったノーマルサスが欲しい…。

あと、一般道に降りてからは、ふつーに5速50km/hで巡航できるし、加減速があっても流れにも乗れるので、これなら街中でも困らないかなぁ、と思いましたね。

思ったより低速トルクがあるので、シフトが忙しくないんです。

ただ、シフトノブが純正じゃないのが付いていて、イマイチ手に馴染まないので、これはそのうち、何か違うのに変えたいところ。

FD3Sのシフトノブが欲しいかな。

あれ、見た目もいいし。

足を除けば、S660よりも乗りやすいんですけど。苦笑

あと、うるさい。これはマフラーなのか。(写真で解る通り社外品が付いてます。)

ただ、3000RPM〜4000RPMで走ってると、それほどうるさくないので、もしかしたら、そういう特性のマフラーなのかも知れませんけど。

ちょっと羽山自動車さんで聞いてきたいところですかね。

あと、エアコン切っていても、アイドリングが1500RPMなんですが、以前調べたところ、アイドリングは1000RPMだったような気がするんですけど、これも確認した方がいいのかな。

ま、ハンドル届いたら行くので、その時にでも。

ECUもN1とかついてねぇだろうな…。

だとしたらレギュラーガソリン入れてるとヤバイぞ…。

あと、目一杯引っ張るのはやってない（スタッドレスだし）のでアレですが、加速は引っ張るとかなりいい感じに加速します。

いかにもターボ！って感じの加速です。

もともと低回転からタービン回るタイプなのでターボラグとか感じないし、単純にトルクが太くて扱いやすい感じですねぇ。

ま、ちと正体不明な部分が残っているので、その辺解消しつつ、今後のメニューを考えたいと思います。

足は早めになんとかしたい。苦笑

では、また近日中に。

スタッドレスタイヤ

ワタクシは他人に勧める場合には、スタッドレスタイヤはブリジストンのブリザック一択なのですが、自分では履きません。(笑)
#高いので。

一度履いたことがあるので、その性能に関しては疑うところはなく、恐らくは世界トップの性能だと、今も信じています。
まあ、ミラーバーンだと解りませんが。

それはそれとして。

大体、タイヤの寿命は5年と言われております。
通常、5年も使うと年一万キロくらい走ってると、山がなくなりますし。
仮に山が残っていても、ゴムの硬化により、本来の性能を出せなくなる、とも聞きます。

んで。
ワタクシのオデッセイのスタッドレスがまさにこの状態でして。(笑)
山はあるけど、5年経過してます。

まあ、スタッドレスなので、ノーマルタイヤよりもグリップが悪いのは当然だと思ってるわけで、運転もスタッドレス用の運転になるのですが。

実は先日、オデッセイのホイールが1本歪んでるのが発覚しまして、ちょっと時期が早いのですがスタッドレスに交換しています。（10月末だったかなぁ。）
高速で100km/hほどで走っていると、妙な振動が車内に伝わってきていたので、これはなんかあるぞ、とディーラーに持ち込んだらホイールが歪んでました。orz

そこまでスピード出さないと気が付かないレベルだったんですが、タイヤのバランサーにかけると、明らかに左右にぶれてまして。
このままではハブベアリングにダメージが出るなぁ、と思ってスタッドレスに履き替えたわけです。
#その場で新品ホイールを1個注文することも考えましたが、1本6万円だったので見送りました。

スタッドレスに履き替えてから、雨天時のグリップがちょっと怪しくて、ペイントの上に乗ったりするとタイヤが鳴ったりしてたんですが、スタッドレスだしなぁ、などと考えていたのですが。

先日。
高速の出口で。
高速の出口って、減速を指示するために、一定間隔でペイントされていますよね？ご丁寧に曲がってるところに。

そこに若干オーバースピードかなーと思うスピードで進入したんですが。
見事にフロントが流れまして。(笑)

まあ、ワタクシ自身は、「そんなこともあるよな」と思っていたので、ブレーキ＆アクセル、ハンドルで軌道修正したんですが、助手席の人間が「いまのはかなりびっくりした」と言ってたので、けっこう怖かったんでしょう。
#まあ、助手席側が壁に向かって滑って行ってたしな。

というわけで、スタッドレスの寿命かなぁ、ということで、新しいタイヤを今シーズン中に履き替えることを検討しています。

んでも。
オデッセイのタイヤってたっかいんだよなぁ。
なんでファミリカーのスタッドレスが17インチなんだよ…。
#後日確認したらスタッドレスは16インチでした。苦笑
#17インチよりはいくらか安いです。

Twitterと連携してみる

単なるテスト投稿です。

Twitterと連携する方法を探していたところ、こんなサイトを見つけたので、設定してみました。

最近は、Twitter、Facebookくらいならデフォルトで連動設定されるものも多いのですが、Bloggerでは設定項目がなかったので。

まあ、通知しなくてもいいかなーとは思ったんですけど。

なんとなく。

テストということで。

ハンドル

納車前に待ち切れずに購入したハンドルの取り付けをお願いしていたのですが。
どうも、ハンドル取り付けは、簡単な作業だったらしく、本日行っていたとのこと。

ところが。

ホーンが鳴らねぇ。ｗｗｗ

という連絡がありました。(爆)

その他色々と怪しいところがあったらしく。

とりあえず、そのハンドルは取り付けておきますが、別のハンドルを発注しました。
イタリア製です。

やっぱり5000円の中華パチモンはダメだったみたい。苦笑

日曜日に着弾の予定なので、月曜日の祝日に取り付けに行く予定でおります。

形は良かったんだけどなぁ。＞中華

ボスは問題なかったそうなので、もしかしたら自分で取付も出来るかも知れませんが。

まあ、追加工賃払ってお願いして来ましょうかね。

まずは明日、納車になります。

納車されたら写真を掲載します。(笑)

あ、中華ハンドルもAmazonで購入したものなので、不良品として返品処理を依頼しました。
が、ちゃんと受け付けられるかどうかは微妙なところです。

まあ、その辺の話も決着付いたら後日。

ぷりうす

いや、悪いクルマじゃないと思うんですよ。＞プリウス
#乗ったことないけど。

カタログ見た感じとか、実車をディーラーで見た感じとか。
室内も広いし。
燃費もいいんだろうし。

しかし。

いや、なんの話かというと。

今日、普通に走ってたら、前を制限速度+αの速度で走ってるぷりうすがいたわけで。
「安全運転なんだなぁ」と思って、適当に車間距離を空けて付いて行っていたわけです。
#そのプリウスを先頭に長い車列が出来ていましたが。通勤時間帯ですしね。

とはいえ、制限速度+αだし、コーナーでは制限速度を大きく割り込むけど、まあそんなものかなぁ、とか思ってたんです。
信号が赤信号だと、かなり手前から減速して、明らかにエコランしているのが見え見えなのも解りました。
プリウスに乗ってるとエコランしたくなるんです？
#解りませんけど。瞬間燃費計が目の前にあるとエコランはしやすくなります。

まあ、それでもエコランでも、後方に長い車列を作っていようと、県外ナンバーでも、まあ安全運転なら仕方なかろうと思っていたんです。
#交差点とか「安全、なのか？」と思うことはありましたけども。

しかし。

目の前に赤信号。
角にコンビニ。
そしてショートカット可能な駐車場。

そのプリウス、おもむろに赤信号をブッチしてコンビニの駐車場利用でショートカットして行きました。

思わず。
「ふ〜ん…」
とワタクシ。

コンビニ駐車場のショートカットは御世辞にも安全運転とはいえないと思います。
混んでる時間帯だったし、コンビニにもけっこうクルマが入ってましたし。
#最初は普通にコンビニに入ったもんだと思いました。

「エコランじゃなくて、エゴランだったのね」

30分近く、プリウスに付き合わされていたので、こちらもアレな気持ちだったわけですが。
とりあえず。
信号が変わったところで、制限速度+取り締まられない速度で駆け抜け、プリウスに追いつくと、「見通しの良い直線」で「取り締まられる速度」で追い越しをかけてしまいました。

つい、こちらもエゴランに…。（反省）

プリウスそのものは悪いクルマではないと思うんですが、なんだか乗ってる人がなぁ、という場面に遭遇することが多い気がします。

ま、偏見です、偏見。

車検証が来た

車検そのものは今週の月曜日に終わっていたのですが、任意保険をかける都合上、車検証の情報が必要でした。
羽山自動車さんにはスキャンした車検証をメールで送って欲しいとお願いしていたのですが、どうもスキャンがうまく行かなかったとのことで、本日、車検証のコピーを取りに行きました。
あいにくの雨天だったので、クルマのようすは見れなかったのですが、外側は終わって、あとはお願いしていた内装パーツの取り付けのみとのことでしたので、予定通り11/21の納車ということで、車検証のコピーのみ受け取ってきました。

車検証のコピーを貰ったので、11/21からの任意保険を申し込みます。
前回も書きましたが、SBI自動車保険が結果的に一番安かったので、こちらにインターネット申し込みを行っています。

これでやることはやったので、あとは納車待ちですね。

ただまあ。

22年落ちのおじいちゃんですので、内外装のヤレなども、相応のものです。

もちろん、新品部品を購入してある程度パリッとさせることも出来ると思いますが、ここはDIYでチープにごまかしていく予定です。

最初はワイパーアームかなぁ。
なんか黒い部分が剥げて銀色の部分が見えてたし。
ホームセンターかカー用品ショップでつや消し黒の缶スプレーかなんかで塗ってごまかす予定でいます。

色が乗ってるところはわりとしっかりしていたので、問題は樹脂部品のヤレですよね。
その辺はDIYでどうにかしたいところですね。

まあ、ゴム部品に関しては劣化してたらどうしようもないので交換するしかないんですが。

さて、この辺も納車後の楽しみとして適当に付き合っていきましょう。

納車日が決まった

カプチーノの納車が2015/11/21に決まりました。
車検証も新しいのができているそうで、今度の土曜日にコピーを貰いに行きます。
なんでコピーが必要かというと、任意保険に加入するために、車検証に記載の車体番号とかナンバープレートの情報とかが必要になるようで、その辺の入力のために取ってくることになりました。

任意保険は、いろいろと比較した結果、SBI損保に決めました。
他と比較して安かったのと、インターネット申し込み時の割引が一万円と他の保険会社から比較しても大きかったからです。

このインターネット割引は更新の際にもネットから申しこめば、引き続き適用されるようで、他社が2500円割引とか1500円割引とかになっているのと比較すると、大きなアドバンテージではないかと思います。

まあ、どこも「最大」一万円割引は謳っているのですが、保険額が5万円以上なら、とか制約も多く、無条件で一万円割り引いてくれるのはSBI損保だけでした。

なお、保険比較サイトから見積すると、けっこう高く設定された金額が出てきていました。
なんとなく、ネットの情報からSBI損保が安いというのを見つけて、直接見積を出したところ、2/3近い金額で見積が出たので、他の自動車保険も直接見積を出してみたのですが、SBI損保が一番安かったですね。
やはりインターネット申し込み割引一万円が効いているようです。

保険内容は他社と変わらないので、あとはロードサービスなどが充実しているかどうか、でしょうか。

ワタクシの場合、今回購入したお店がロードサービス的な部分はサポートしてくれるようなので、あまりこだわりを持たずに選びましたし、2台目となることもあり、あまり重要視していませんでした。

まあ、一台目の場合には、特に旅行が主な使い方になるのであれば、ロードサービスの充実した保険がいいと思います。
※首都高で立ち往生した経験による。苦笑

なお、最初の一台の場合、JAFにも入っていた方がいいと思います。
年会費はかかりますが、これも保険と考えれば、さほど高いものでもありませんし、観光地や飲食店だとJAF会員カードを提示すれば、割引になることも多いですから。

ワタクシも、これまではクルマに会員証は積みっぱなしでしたが、持ち歩くようにしないとならんですかね。＞JAF会員証。

とはいえ、JAFを利用したのは、家族がパンクで立ち往生した時とZ32で首都高でATが逝って立ち往生した時の2回しかないので、頻繁に利用するものでもないとは思いますけど。
それでも毎月届くJAF Mateとかいう小冊子は全国各地の観光案内になっていたりして、後半は地元に近いドライブコースの案内などもあり、JAF Mateを読むだけでも、ドライブに興味があるなら、それなりに価値があるのではないかと。

我が家ではJAF Mateはなぜかトイレに置いてあり、用を足す時に眺めていたりします。
実際、観光地の案内などは紹介されないと、なかなか自分で調べる気にならないもので、一度興味を持てばある程度はドライブプランは自分で立てますが、その取っ掛かりにはいい冊子ではないかと思います。

JAF会員だけど、読まずに捨てている方は是非とも今後は一読することをお勧めします。

さて、納車から随分話題がそれていますが、まだ２週間先の話でもあり、いま、何が出来るものでもありません。
単に待つだけです。
まあ、待っている時間もワクワクドキドキがあるので、それはそれで楽しいものなのですが。
とはいえ。
軽自動車で22年落ちですからね。
過度の期待はしないようにしたいと思います。
軽量でターボ車といえども、やはりオデッセイとは比較にならんでしょうし。
燃費と維持費の安さから軽自動車しか選択肢がなかったために選んだクルマですからね。

ネットで見てると、100PSオーバーのチューニングが施されたクルマもあるようですが。
正直、タービン交換までやる気には…。

まあ、いろいろとやってみたいことはあるわけですよ。
もちろん、ドレスアップ的な意味合いで。
ノーマルホイールはエンケイ製らしいのですが、やはりデザイン的にはTE37の白が好みですし、ボディカラーにもマッチすると思いますし。
※中古でも高い。

ロングノーズのクルマだし、フロントにタワーバーも装着したいし。
※横方向の剛性上げて、解るほどの足回り、だったはずですが、22年経過している今、どれほどの効果があるのか疑問。むしろ、その手の強化をするとボディへのダメージが気になる。

あとは、確実に抜けているだろうダンパーの交換とかですね。
ダンパーに関しては、お店の方にもなれたらカヤバのショックに変えてみると、だいぶ引き締まった印象になる、とは聞かされているのですが。
※車高調までは要らんだろう、と。サーキット走るわけじゃないので。

ショートホイールベースのクルマなので、基本の動きがクイックなのは間違いないので、ワタクシの腕では限界領域では扱えないと思いますしね。

いずれにせよ、納車まであと10日。
乗った後のインプレッションにご期待ください。(笑)

「やっぱり軽だよなー」なのか「これが軽なのか！？」なのか。
さて、どちらに転びますことやら。