BMW320i（E90）修理完了

まだ取りには行ってないんですが、本日修理完了の連絡をいただきました。
原因は、ABSセンサーが、車速（といかホイールの回転数）を読み取るための仕掛けが、ハブベアリング？にハマってるんですが、これがドライブシャフトのサビにより、リングに浮き上がっていて、車速センサーに接触していたため、正常に回転数が取れなかった、ということのようです。

当初疑われいた車速センサーの初期不良は左右を入れ替えることで、センサーの異常はないと判断、では何が問題なのか？というところから辿っていったらしいです。

ネットで調べてみると、そこそこ古いE90ではポピュラーなトラブルのようで、車速センサー用のリングと、サビが出ているドライブシャフトを交換、というのが常道のようでした。

とはいえドライブシャフト交換となると、部品代だけでもかなりのものになるので、今回は頑張ってサビ落としを行い、車速センサー用のリングを復活させたとのことでした。

10kmほどの試運転では問題が解消しているようですので、まあ、手元に戻ってきたら、ちょいと長めに走ってみるしかないですな。
直ってればいいけど。

追加工賃は、作業が発生しているので、当然あるんですが、そこは勉強してもらうことに。
#甘えてはいけないとは思いますが、ワタクシも貧乏なもので…

元々が新潟で走ってたクルマなので、融雪剤のダメージを食らっているということなのでしょう。
買った時には「冬場はほとんど乗ってないですから！」とか言っていた営業が恨めしい。

とはいえ、激安外車あるあるなので、こういうことも覚悟して、修理費用は積み立てておけよ、ということなのかも知れません。

ま、平日なので取りに行くのは土曜にになりますが、ようやくBMWが帰ってきます。
夏休みにドライブに行けなかったので、帰ってきたら、ちょいと軽目のドライブ行って、問題の解決を確認しますかね。

BMW320i(E90)再入院。orz

在宅時間1h。orz
帰宅したまでは問題なかったものの、ふと思い立ってコンビニに行ったら、ABSセンサーの症状が再発生。
羽山自動車さんに電話して、再度持ち込みになりました。
現地でチェッカ掛けてもらったら、交換した部品でエラー発生。
OEM品だからダメだったのか。
ただ輸入車の部品では純正新品でも壊れていることはままあるらしく。
部品屋と話をつけて、別の部品に交換してみるとのこと。

さて、これで直ってくれればいいけれども。
#こっちのブログで連投することになるとは思わなかったわ。

BMW320i(E90)が壊れた。orz

えー前回からかなり間が空いておりますが。
リコールは無事に修理を終えました。1.5hくらいかかるよ！って言われたけど、実際には0.5hでした。
ディーラーだし、リコールだし、スタッフも慣れが出ていたのでしょうかね。

それはそれとして。
先日、父の命日（8/3）に墓参りに行ったのですが、その際にエンジンチェックランプが点灯し、なんかアイドルで振動が。
動かないことはないんだけど、なんだか、これはマズイぞ、と思って墓場から羽山市自動車さんに電話。
「あの〜BMWって修理できます？」
「診断機が英語しか出さないんで時間がかかりますけど出来ます」
とのことだったので、墓参りの翌日（墓参りは土曜日だった。）に羽山自動車さんに持って行きました。
帰宅してから、エンジンチェックランプ点灯でググったりして、おそらく、ってことで当たりは付けていたのですが。
この頃のクルマは完全にコンピュータ制御になってるので、ちょっとしたセンサー不良でもすぐにチェックランプが点灯するのね…
恐らくは、E90の持病らしいイグニッションコイルの不良。
実はそれ以前から、ABSセンサーがおかしくなっているっぽく、DSCをOFFにしないとエンジンの点火制御が入ってリミッター掛かったみたくなってた。苦笑
DSCをOFFにすれば問題なく走れてたので、まあ、そのうち修理しようと思って放置してたんですが、今回はそれも合わせて見てもらうことにしました。

んで、結果。
やっぱり点火系が不調だったようで、イグニッションコイル4本とプラグ4本交換になりました。orz
以前にイグニッションコイルは1本交換した形跡があったそうですが、イグニッションコイルを交換するためにカバーとかいろいろバラさないとならないので、今回問題が出ているシリンダーだけ交換して、半年後にまた別のシリンダーが、ってなると工賃がバカバカしいので、4本まとめて交換です。
#まあ走行距離的に交換時期ではある。イグニッションコイルもプラグも。どっちも8万キロ交換目安で、すでに走行距離は9万。

DTCの方はこちらもエラーが記録されいたようで、リア左のABSセンサー交換です。

近々に家族で移動の予定はなかったので、急がなくていいです、って話はしていたのですが、お盆休みを挟んだため、2週間ほど預けることになってしまいました。

部品代と工賃で消費税込11万円（泣

まー激安外車あるあるですけどねぇ。

部品はOEM品を使って、2割ほどは安くなっているとのこと。
純正品は輸入品だし関税かかるから高いんだろうし。
#OEM品も輸入品か。

んでも。
センサー片方逝ったってことは、他のもほどなく、ってことかも知れないなぁ。
覚悟はしとかないとならん。
#センサーだけだと工賃込み3万円くらい。

車検が問題ないなら、DSCなんざ切っておいても問題ないんだけども。
#いまさらそんな走りはしねぇしな。

さてさて。

BMW 320i(E90)-リコールが来た

なんだかディーラーから通知が来たなーと思ったらリコールの案内。
なんでもエアコンのブロアモーターのコネクタが融解して発火の恐れがあるとのこと。
面倒なので、しばらく放置してたのですが。

発火しても困るので、ディーラーに修理の予約の電話を。
「お客様の車両は、本店では未登録のため、一度、ご来店いただき、車両の登録の必要があります。」
修理予約の電話を入れたら、そのような返事が。
車両番号とかわかってるのに、そりゃねぇだろ、と思ったけど、受付のおねーさん相手にごねても仕方ないので、土曜日に来店の予定を告げて、その日はそれで終了。

んで。
土曜日にディーラーに行って、本当に車両の登録と修理の予約だけして帰ってきました。
けっこう遠いので一回で済ませたかったんですけどねぇ。

電話予約できなかった理由を訪ねてみると。
・ルールとして車両の登録をしないとリコール対応できない
・工場で対応可能な車両かどうか、実車をみないと判断できない
・違法改造されている車両の場合は、そもそもディーラー対応不可
・車検証の確認が必要
などなど。

ああ、なるほどねぇ、と思ったり。
違法改造云々は、BMWでやるやついるのか？と思ったりしましたがー。
ま、なんでも弄るひとはいるわけで、そういう車両は対応できないってのも納得ですが。
こればっかりは実車見ないと、電話口で「なんもしてない」と言われても信用できないですしね。
そもそも、そのお店では未登録な車両なので、どういう状態かはまったく不明なわけですし。

さらに。
さすがリコール。
対応の予約もいっぱいで、けっこう先まで予約が埋まってるとのこと。
まぁ、最近あんまり車乗らないので、問題にはならないかな。

4/21 11:00に予約して、帰ってきました。

とりあえず、エアコンから送風されていれば、現時点では動作に問題はないとのことでしたので。
#帰りに、思わず動作確認してしまったけど。普段エアコンOFFで使ってるしな。

なお、当日のディーラーは、タイヤ交換が大量に来ていたようで、たいへん忙しそうでした。

ぼちぼちワタクシもタイヤ替えないとなぁ。

BMW 320i(E90)-雑感

さて、所要などもあり、本日100kmほど運転してたわけですが。

田舎とはいえ、さすがに土曜日でしたので、適当にクルマが走っています。
ガソリン満タンにするついでに、田舎道でエコランしてみました。
MTモードを使わず、純粋にアクセルワークだけで、だいたい15km/l超。
MAX15.7km/lまで行きましたが、信号待ちですぐに落ちました。笑
12年前の2Lエンジンとしては、けっこう燃費はよい方ではないかと。

その後、フツーに流れに乗るようにして運転して、だいたい13km/l。
田舎道だとこんなものかな。
仙台の街中行けば、いっきに落ちると思います。
一方で、高速道路ではもっと伸びる可能性はありますね。
人間のアクセルワークだけでこれですから、クルーズコントロールで、コンピュータ任せにすれば、もっと伸びることも考えられます。
#オデッセイもそうだったしな。

所要のひとつに、米買いに行くというのがありまして。
毎年、新米を農家に頼んで一年分購入しているのですが。
6袋全部トランクに収まるとは思いませんでした。
いや、さすがにファミリーカー。トランクも広いわ。
ちなみに、30kgx6袋で180kgが後軸荷重になったため、ハンドリングは悪くなりました。笑

その他、母の送迎など幾つか用事を済ませつつ。

エンジンはよく回るし、加速も悪くはないし、一般道では十分かな。
なにより疲れないしね。
タイヤのせいか、若干ロードノイズはあるけど、エンジンの振動なんかは全然感じないし、風切り音も入ってこないし。
踏んだときに若干排気音が聞こえるくらいかな？
ま、それもそそるような音ではないし。
よくハンドリングに触れられているけど、感想としては「適度にダル」かなぁ。
路面のインフォメーションとかは確かに感じ取れるけれども。
神経質かというとそんなこともなく。
とにかく楽、ってのが一番大きな感想。
この辺が、スポーツカーとファミリーカーの一番大きな違いなのかも知れないけれども。
いや、多少は考えながら走ってますよ？
フロント荷重とかブレーキ残すとか。ロールを抑えめにアンダー出さないようにとか。
土曜日の真っ昼間なので、それほどスピードは出さないのですが。
#エコランもしてたしな。

ある程度、走りを意識して走ってる分には、すごく楽だよなぁ、というのが感想ですかね。
ま、ブレーキや減速に関しては多少の不満は残りますけど。
止まらないわけではないんですよ。減速の仕方というかなんというか、その辺。
911の踏んだぶんだけ減速、という感じとも違うんで、この辺、単純に好みの問題かも知れないけれども。
ブレーキングで変に姿勢を崩すことはないので、きちんと止めるという観点ではよく出来たブレーキだとは思いますが、911のように「ブレーキを踏みてぇ」とは思わないというか。
#アレが特殊なのか。
ブレーキの踏みしろとシフトダウンのタイミングとか、もう少し…、って感じです。
ま、旧車だしな。
今時のBMWはもっと良くなっているのかも知れませんが。

ちなみに。
運転席側のドリンクホルダー、もとから壊れているので、ダイソーでドリンクホルダー買ってきて、ちょいと加工してセンターコンソールに取り付けました。

純正品は中古でも5000円（ヤフオク）、新品だと1万円を超える（Amazon）ので、修理は諦めました。苦笑
#一度、取り外して分解してみたけど、中の板バネが疲労しているようで、飛び出てこない。
飛び出て来ないだけで、引っ張り出せば使えるので、取っ手をネジ止めしようかとも思ったのですが、もともとの位置があまりよくないのと、なんか万が一のことがあった際に、そんなところに金属の取っ手が付いていたら危ないかなぁと思って本日ダイソーにて見繕ってきたわけです。
もしかしたら、もう少しフィットする別のよい製品があるかも知れないので、その辺はおいおい見ていくとしましょうかね。
#情報持ってる人、いねぇか。

そういや。
BMWって、車検証とか、マニュアルってトランクに入ってるんですねぇ。
車中で見ることはないので、別に問題ないんですが、バッテリーもトランクだし、やはり重量配分なのでしょうか。（ない

クルマの写真が一枚もないので、先日定期通院に行った時の写真を一枚。
天気が良かったのと、立体駐車場のてっぺんに止めざるを得なかったので、帰りに一枚撮ってきました。

BMW 320i(E90)の音源-Android端末をつなぐ

カプチーノでも911でも使っていたAndroid端末ですが。
BMWでも使うことにしました。

通常はヘッドユニットを交換して使用することになると思うのですが、E90の場合、ヘッドユニットの交換は困難ということで。
#まあ、交換できなくはないけど、いろいろとお金がかかるし。

そこで、これを導入。


Bluetoothで接続するユニットです。
E90は、センターコンソールにシガーソケット型の電源と、AUX（ミニジャック）が設置されています。
直接純正のオーディオと連動は出来ないのですが、このアイテムを介することで、Android端末の音声を純正オーディオから流すように出来ます。
これでカーナビもOK。
#Yahoo!カーナビだけどな。

カプチーノでも911でも、Bluetooth音源からの音量は、他の音源からの音量より小さく再生されてしまい、スマホ側でボリュームを最大近くまで上げてやる必要があるのですが、E90の純正オーディオの場合、AUXの基本ボリュームの調整ができます。
こちらのサイトを参照。

音質は…。
Webで見るとはっきりと「悪い」と書いてる方が多いようですが、ワタクシごときでは、その悪さが解りません。
なんでもスピーカーの設置方法がよくないとか。
その手のレビューをしている方々は大抵の場合、スピーカー等の音環境に手を入れているので、そういう耳の持ち主なのだな、と思っていますが。
ワタクシとしては、2スピーカーのカプチーノより、確実に音はいいですし、911と比較しても特に悪いとは思えません。

Android端末の充電というか電源ですが、これは助手席のグローブボックスの奥にヒューズボックスがあり、そこから電源を引っ張り出しました。
ヒューズボックスの配線はこちらを参照。
ちなみに配線にしようしたのはこれ。

エンジン始動と連動になりますが、無事に充電が開始されました。
本当なら、運転席側にあるCASというユニットから取るのが正しいようですが、ワタクシ、素人ですので、そこまで大掛かりな工作はできませんので。
CASから電源を取る場合はこちらのサイトが参考になるのではないかと。

Android端末は、これでダッシュボードの上に配置しました。

意外と綺麗に収まっています。
未使用の場合に、それほど目立たないのがポイントでしょうか。
シガーソケットからUSBに変換するのと、USB-Cケーブルは911の遺産(笑)です。

911は、自分では何一つやるつもりがありませんでしたが、E90は、「お金をかけずになんとかする」のがコンセプトですので、自分でやれるところは自分でやろうかと。
まあ、体力/工具/場所の問題があるので、ほんのちょっとの工作くらいしか出来ませんけどね。

これでいつでも家族ドライブにいけます。笑

ファミリーカーがやってくる！ヤァ！ヤァ！ヤァ！

こりないワタクシは、ファミリーカーを導入すべく暗躍し、このたびめでたくファミリーカーを入手しました。
次は何に乗るかなー。カプチーノがダメになったら困るなー。
とか思いながら、適当にサイトを見ていたわけですが。
なんとなく、古い外車なら安いんでないの？とか思ってBMWとかどんなものなのかね？と見てみたら。
運命の出会いがありました。

ファミリーカーです。

まあ、あえて値段は書きませんが、我が家で所有している3台のうち、もっとも安価に購入されたクルマです。
それもそのはず。
BMW 320i(E90)初年度登録2006年という、前回の911より古いクルマなのです。
では、その勇姿を！！

販売店に置いてあったときの写真です。

試乗もしましたが、機関系に問題はなさそうな感じだったので、これにしました。
本当は羽山自動車さんでE46を探してもらおうかと思っていたのですが、サンルーフ付き木目パネル、シルバーの車体、ディスチャージヘッドライト、革シートにやられました。

まあ、クルマの詳細はネットを探せばいろいろと出てくるので、ここではスペック的なものには触れませんが。
タイヤは、なんだが25thアニバーサリーモデルのホイルが付いていて17インチのブリジストンのランフラットタイヤです。
本音を言えば、ノーマルの16インチが良かったのですが、そちらはスタッドレス付きでおまけとしてもらいました。
#写真撮ってねーや。納車して、そのまま羽山自動車さんに預けてしまった。
なので、911と違って冬でも塩漬けにならないのです！苦笑
#911のスタッドレス+中古純正ホイールで、このクルマが買えるからな！！

早速、家族で食事に行きました。
#結婚記念日だったのです。まあ、そのわりにびんぼーなお食事ですが。
#ワタクシはビンボーなので、仕方ないのです。

納車されるまで、YouTubeとか、Webサイトとかあちこち見まくって、どこが壊れそうかとか、どのくらい費用がかかりそうかとか調べてました。

まあ、概ね好評のようですが、壊れるときは壊れるようです。
そら、ノーメンテで10万キロ乗ったら国産車だって壊れるがな。

それはそれとして。

今回「も」ワタクシは、BMWを「BMWらしく」乗りたいわけではないので、別にブッシュやサスがへたっていても、特に挙動が不審（跳ねたり向きが変わったり）にならないのなら問題なし、と考えています。
不動車になると世間的にも迷惑になるのでアレですが、そうならなければよい、と考えて今回のクルマを選んでいます。
販売店さんには悪いですけど、機械的なメンテは羽山自動車さんにお願いしようかな、と考えてます。
ま、いろいろとありますので。

911は、ワタクシとしては、アレで完結しており、「911をドライブする」以上のことをする必要はない、と考えていました。
状態を維持するメンテのみでよい、と。
まあ、タイヤは妥協しましたが。＞一番妥協してはいけないところ
実際、乗っていて、911は「これ以上、なにもいじるとこはないよなぁ」と思わせるクルマでしたし。

では、今回はどうか？
まあ、正直、お金がないので、何も出来ない、というのが本音ですが、あえて何かをするとするならば…
イカリングをLED化したい → 別にどうでもいい
リップスポイラーとか付いてるとカッコいいかも → まあなくても問題ない
パドルシフトが欲しい → ちょっと高価すぎ
足回りのリフレッシュ → 部品代はともかく工賃が
ATF交換したい → やった方がいいという意見とやるとNGという意見が

あとはまあ、通常メンテの範囲ですかね。
オイル交換とかタイヤ交換とかブレーキ消耗品交換とか。
理想を言うなら、純正サイズのBBSホイルが欲しいですけど。
#16インチに戻したい。

では、家族を乗せて飯食いに行ったドライブの感想など。
・遅い
まあ、2000cc、150PSで1.5tの車重ならこんなもんでしょ。
体感的にはカプチーノより遅い。笑
とはいえカプチーノよりは速いと思われ。
でも、エンジンの吹け上がりは軽い（5000RPMくらいまで軽く回る）し、不快な振動やノイズはないし、4気筒だからか、確かにノーズの入りはいいかな。
ただ、これも重量配分のせいか、フロント荷重を意識しないとアンダー気味になる。
フロントに荷重移すとスコッと頭が入る感じ。
911よりは意識しなくても問題ないけど、カプチーノほどどうにでもなる感はないかも。

・乗り心地がよい
電動シートなので、ポジションは微調整が効きます。
なので、「こんな感じ」というところにきちんと落ち着きますし、ポジションのメモリまで付いてるので、決まったら登録しておくと、誰かが弄っても自分のポジションに戻せるのは素晴らしい。
それはそれとして。
整備記録はなかったけど、足回りは交換してないと思われるので、ブッシュもショックもヘタってる状態かと思います。
それでも。
911よりは圧倒的に一般道での乗り心地はよいですし、カプチーノとは比較になりません。
ロードノイズや風切り音もほとんど車内に入ってこないので、長距離ドライブでも疲れないのではないのかな、と。
新品に近い足回りだと、もう少し固いんですかね？
新車に乗ったことがないので、なんとも、ですが、ワタクシはこれでいいです。

ロールは大きめですが…。
ま、ファミリーカーですし、ロールが大きくなるようなドライブをしなければよいのです。
911やカプチーノのように、ガンッっとアクセル踏んで、コーナー手前でガッとブレーキ踏んで、エイヤッと曲がり、また立ち上がりに向けてアクセルを…、そんなクルマではない（と思われる）ので、ゆっくりとアクセルを踏み、コーナー手前からアクセルOFFで転がして行き、ゆっくりとステアリングを入れていく、というドライブをすれば、別にロールの大きさは気にならないのではないかな、と思っています。
ちょっと無理めかな、と思ったツッコミでロールが出ていたので（ロールアンダーもかな？）、無理をしないのが吉かと。

・ボディがしっかりしている
いや、12年落ちとは思えませんな。
ドイツ車はみんなこう？911も10年落ちとは思えないほどだったけど、アレは「911だからな」で納得できたけど、本国では大衆車になるであろう320iでもこんだけしっかりしたボディなのかね？
まあ、同じボディに330iとか、335iとかの300PS超の化物積んだのもあるから、やわなボディでは耐えられないのかも知れないけど。
ドアの開け閉めも、ぜんぜんヤレた感じはなくて、しっかりしたもんです。
無理めのコーナーリングや、路面のギャップで跳ねた時にも、ボディはミシリとも言わないし。
#路面の突き上げが中の人に来るということもなく。
ワタクシの住んでいるあたりは田舎で、かつ震災を被ったところなので、けっこういまだに道路事情がよくなかったりして、荒れた路面が多いのですが、そういうとこを走っても、ボディに不安感はないですね。

・ハンドルが軽い
なんかネットの評判見てると、この年式は油圧パワステなので、ハンドル激重とか書かれてるんですが。
Mスポーツだけなんでしょうか？＞重ステ
このクルマはふつーです。
フツーにパワステで、適度な重さがあります。
カプチーノのノンパワステや911のパワステとは、まったく比較にならないほど快適なステアリングです。
グリップの太さも適度、本皮の握り具合もよし。
ワタクシは手のひらに汗をかくのですが、滑りません。
#911のステアリングは、少し滑った。
直径もちょうどいい感じですしね。
実に快適です。

・右ハンドル
重要な点でした。
911で唯一不満というか、日本の道路事情では辛いなーと思っていたのが左ハンドルだったので、今回のコレが右ハンドルというのは重要な点です。
チケット式の駐車場に入れるのに、クルマを降りる必要がないのです！
素晴らしい。
ちなみに、カプチーノだと、車高が低すぎてチケットが取れない場合がありますが、これはフツーの車高なので、そんなこともありません。
車線の合流も見やすいですしね。

・ブレーキがよく効く
911ほどコントローラブルではありませんが、効きは良いですね。
ガツッと止まってくれます。
まあ、タイヤがアレだとアレなんですが。
それでもブレーキの効きはいいなぁ、と。
思い切って踏み込んでいけるブレーキは重要ですよね。
#パニックブレーキでもないのにABS制御が入るってことはオーバースピードだったんだと思うけど、タイヤかなぁ。
5年経過したランフラットってのはどうなのか。
フツーのラジアルでも交換を考える年数だと思うけど。
なお、タイヤは例によってアジアンタイヤを考えています。
911ではないし、ファミリーカーなので「無理したらヤバイ」と思えるタイヤの方がいいかと。
タイヤを信用しすぎるとクラッシュするので、「タイヤを信用できないから慎重に運転」の方がワタクシ向きな気がします。苦笑

こんなところですかね。
ファミリーカーなので、特に何がどうということもないのですが。
なお。
911と比較した場合、ファミリーの満足度はこちらの方が圧倒的に上でした。
特に後部座席。笑

感触がなんかに似てるなーと思ったら、オデッセイに似てるんだわ。
アレもよく出来たファミリーカーでした。
なるほど、アレに似てるなら、これもファミリーカーとしての役割は文句なしかも知れない。

高速道路はまだ走ってないんだよね。
あとでちょいと行ってみようかね。

では最後に、自宅に収まったファミリーカー。