カプチーノのアイドル不調（エアコンON時）

エアコンをONにしたときのアイドリングが下がりすぎて、エンジンが振動するので、羽山自動車さんにお邪魔。

ちょっと自分でいろいろと調整してみたけど、どうにもならん。苦笑

で、見てもらったところ。
ICSバルブが壊れているらしい。

これ、エアコンONにしたときのアイドリングをアップする調整を行ってるバルブらしいんだけど、通常エアコンをONにするとカチカチ音がするはずなのが、まったく音がしないとのこと。

よく壊れる部品らしく、在庫アリとのことだったけれども。

今の季節、エアコン使わないからいいかな～♪

ってことで、春先まで修理は延期。

ICSバルブ本体と周辺のホース交換して工賃込み2万円くらいとのこと。
春先のタイヤ交換作業時に、一緒に依頼かな。

あ、請求されなかったから見てもらった料金払うの忘れてた…。
この程度だと工賃取られない事が多いんだけども。
まあ、修理時の工賃に含むってつもりなのかも知れないな。

お世話になりっぱなしです。＞羽山自動車さん

911を手放した。

タイトルの通りです。
911を手放しました。
なぜかって？
維持できなくなりました。orz

まあ、もともとけっこう無理して買ったところもあり、結果として維持できなくなったのはある意味当然かも知れないな、と。

別にどこかが壊れたとかそういうのではなく、貧乏ゆえに、というところでしょうか。

最後の日に、コンビニまで行ってお別れとなりました。

お別れ当日の写真とかはありませんが。
静かに埼玉の業者に引き取られて行ったのでした。

一年とちょっと乗ったのかな。
短いとは思うけれども、仕方ない。
借金はチャラになったので、それでよしとするとしましょう。

してみると、処分時にも価値はほとんど落ちてなかったということで、あらためて911ってクルマの特殊性に思い当たったりもしますが。

とりあえず生きてるし、免許もふつーに残っているので、なにかあって手放すわけではないので、ある意味よかったのかな。

スタッドレスも用意できなかったから、寒くなると、ほんと維持のためにちょっと遠めのガソリンスタンドに行くくらいしか出来なかったし。

ありがとう、911といえるほどあちこち行ったわけではないけど、後悔はないかなぁ。
ずっと乗りたかったクルマに乗れたわけで、毎日家を出るときに見える911の姿に心癒されていたのは事実。

やっぱり911はカッコいいわ。笑

特にテールが最高だよね、どのモデルも。
色もメテオグレーマイカメタリックで正解だったと思うし。

あとは、あのデタラメな加速。
ハンコックタイヤでも、きっちり加速/減速出来てたのは、クルマの性能なんだろうねぇ。
それから、高速道路での面白さ、かな。
タイヤがN指定だったら、もう少し攻められたかもしれないけど、タイヤに不安があって、もうひとつ踏み込めなかった、というのは正直思うところ。

N指定タイヤにしとけばよかったな、というのはほんの少しの後悔。

曲がりに関しては、きっちりとフロントに荷重掛けないと曲がらないのはRRレイアウトのせいなのか、タイヤのせいなのか。笑

少々進入で速度落とし過ぎても、立ち上がり加速で取り戻せるので、問題なかったけれども。

それと、やっぱり見た目にインパクトのあるクルマだったんだろうねぇ。
高速でも山道でも、後ろに付くと、大抵のクルマが道を譲ってくれたな。笑
まあ、せっかく譲ってくれたのだから、と思って、すぐにバックミラーから消し去ったのもいい思い出かも。

ごくたまに、譲ってから後ろに付くクルマもいたけど、まあ、高速道路だと、ね。

ちなみに。
997の前期モデルのふつーのカレラのノーマル足だと、一般道では、「乗り心地の悪いふつーのクルマ」でした。笑

100km/h以下では、全然クルマの性能を持て余すというか、何をしても破綻しない感じ。
一般道で荒れた路面だと、乗り心地の悪さは顕著で、少し速めの速度で走ってると、路面のギャップを綺麗にいなして、乗り心地もそれほど悪くなくなる、という印象ですかね。

あとは。
もう年なんだろうねぇ。
300キロカーに乗れば、300キロ出せると思っていたよ。
でも無理だった。
恐くてアクセル戻しちゃった。
300キロってのは、ただハンドルまっすぐにして、アクセル踏めば出る、ってもんでもないのだなぁ、と改めて思った次第。
※試したのか？という問いに関しては「ノーコメント」とさせていただきます。

金曜日の深夜にいそいそと準備して仙台環状線をけっこう走ったけど、高速道路は楽しかったね。
カプチーノでは、高速道路は全然楽しくないのよ。うるさいし、遅いし。
※弄りモノだと、また別なのかもしれないけど。

それと、やっぱり997はデカイわ。笑
山道でぶん回して面白いクルマではないのかな、と思う。
山道ならカプチーノのほうが面白いかな。
※特に下り。上りは、モアパワーが欲しい。

維持できないことがわかったときに、911と心中も考えないではなかったけれども。爆
※高速道路で爆死とかな。

ま、そのへんは正解は人生が終わるときに解るんでしょうね、きっと。

ブログに残すのは、あっさりにしとこうと思ってたけど、書きはじめると、意外に思い出がぽろぽろと出てくるものなのだねぇ。
長距離ドライブは一回しか行ってないから、あまり書くことないと思ってたけど。
長距離ドライブが一回なのは、その一回で家族が音を上げたからで、もちろん、小柄な女性ばかりの家族が音を上げるようなクルマに、大柄な男性ばかりの友人たちが好んで乗るはずもなく。

ほとんど一人で走ってたなぁ。あとは娘とドライブとか。
そのくらい？

これは友人とも話をしてたんだけど、ポルシェがいいのはブレーキだよね。
いつでも止まれる、あるいはコントロールできる、と思わせてくれるブレーキが秀逸なんだと思う。

あのデタラメな加速でも、独特のステアリングフィールでもなく、ポルシェのポルシェとしての価値はブレーキなんだろうなぁ、と。
速く走るためにも、安全に走るためにも、ブレーキってのは重要だし。

水冷911のいいところは、そのブレーキの良さを、ド素人でも、踏めばちゃんと性能を発揮できるようにした電子制御なんだろうねぇ。

997でもドライブには癖があるなぁ、と思ったわけで、964とかの空冷911になると、ちょっと曲がりに関してはドライブの自信がないわ。笑

あまりまとまりもなく、思いついたことをつらつらと書き連ねてきたけれども。

911は、ワタクシの人生最良のクルマであったことは間違いないね。
※家族はきっとオデッセイが一番よかった、と思っていると思われる。うん、オデッセイもいいクルマだったとは思うけど、911には敵わないね！

一応、ワタクシのクルマ趣味は、これで終わりかな。
あとは…。
家族向けのクルマをふつーに乗るくらいかね。
あ、カプチーノが残ってるけどね。

さて。
このところ、仕事のほうが忙しくて、ちょっと書くのが遅れたけれども。

ありがとう、911。
そしてさようなら、911。
君のことは忘れないよ。笑