カプチーノのドア内張り修理

カプチーノではよくある事例なんだそうですが、ドアの内張りの上下部分を止めるところが破損して、上部分がぶらぶらするようになります。

ワタクシの個体は購入時は問題なかったのですが、購入後に破損しまして、運転席側は、「ドリルで穴を空けて、タッピングビスで止める」という荒技で対応しました。(笑)

以前にもその辺ポストしていると思いますが。

んで、今回は助手席側。運転席側は破損部位が前方だったので、荒技が使えたのですが、助手席側は、後方が破損しまして、荒技が使えませんでした。苦笑

仕方ないので、Amazonで工具を購入し、内装を剥がして補修しました。

内装剥がしは、Webを検索すると出てくるのでたいした話ではありませんでした。
問題は、欠損している部分ですが…。

開いてみると、たしかにネジを止める部分が欠損していますが、長めのタッピングを使えば、まだ充分にネジが掛かる程度の長さは残っていましたので、ラジコン用のタッピングビスを使用し、補修しました。

いやあ、ラジコンやってると、こういう時に便利だね。(笑)

今は補修を終えて普通の状態に戻っています。

以外に内装とか簡単に剥がせるもんなんですねぇ。

写真撮り忘れた。どんな状態だったか、残しておけばよかったかな。

オデッセイを手放します。

6年乗りました。
いい加減、手放しどきかと思って、手放します。
もちろん、維持出来るなら維持したかったのですが、年間の維持費がばかりなりませんので。

というのも、カプチーノを入手してから、すっかりカプチーノばかりになってしまって、オデッセイには月に1回乗ればいいかな、という感じになってしまって、放置するくらいなら、手放してしまって、次のひとのところにお嫁に行くのがいいのかな、と。

で、買取業者を集めて、オークション形式で、売却しました。
思ったりよりも1割りほど高い値段で売れたので、よしとしましょう。
金かけたメンテをしていたので、状態はかなりいい、とのことでした。
ただ、走行がけっこう行っていたので、その分はマイナス査定になったようです。

とはいえ。
5人ほど買取業者が揃ってしまったので、興味もあったので、オークション形式で競り合ってもらったのですが（時間かかりますよ、とは言われましたが。）
実際、2時間ほど、値段決めに掛かりました。(笑)
夜だったから寒かったけど。

12月というのは、買取業者も初売りのネタ探しで、あちうこち回るようで、初売りの目玉商品が手に入るなら、赤字覚悟でもいいから、と値段を決めていたようです。
なお、買取業者としては、オークション形式ではなく、上限値を名刺に書いて、いっせーのせ、で出して、一番高いところに決めてもらうのが手間がかからなくていいそうなのでですが、ワタクシ、クルマを売るのは初めてだったので、オークション形式でお願いしました。

見てると、どんどん値段が上がっていくのが面白かったです。(笑)

結局、軽2台体制になってしまいました。

カプチーノがいつまでもつのか解りませんが、次はポルシェのボクスター、初期型2.5LモデルのティプトロニックS搭載のモデルを購入しようかと思っています。
＃カプチーノがダメになったらね。

さすがにひとりで3台は持てないし、軽自動車じゃないと維持費が掛かるため、しばらくはカプチーノですかね。
さようなら、オデッセイ。
君のことはわすれない。（笑）

またラジコンしてきた。

前回はボディを忘れて行ったので。
今回は入念に準備。
#それでもRM-Lを忘れて行きそうになった。(笑)

到着直後、貸切状態。
ツーリングの方とドリフトの方には少し人がいたかな。走ってなかったけど。

ワタクシは早速、MMで、と思わせておいて、MA020でコースイン。
前回すぐに壊れたからね。

いやぁ、走るわー。(笑)

走らせていたら、お店の方が。
今週中に、コースを拡大するとのこと。
ドリフトコースの拡大がメインだそうですが、ミニッツコースも併せて拡大し、ストレートを2m伸ばし、幅も1m広げるそうです。
それとコースの仕切りをウレタンにすることを検討しているとか。

まあ、確かにコースの仕切りそのものは、柔らかい素材なんだけど、その仕切りを止めている釘にヒットすると壊れる。苦笑
釘そのものを、ウレタンで包む、でも行けるとはおもうけど。
てな話をしているうちに伊藤さん登場。
ナビで来たそうだけど、ちょっと迷ったとか。
#確かに、ちょいと解りにくいところにあるよな、あそこ。

「本当にボウリング場なんだ〜」
とか言ってました。
そりゃあ、ラジコンサーキットを併設したボウリング場は珍しいと思うけど。
あとは、これにビリヤードとカラオケあれば完璧だよね〜などと話をしていましたが。
#歩いて行ける距離にカラオケはある。まねきねこだったかな。ビリヤードは確認できず。

なお、コース拡張はダーツとパチンココーナーを廃止して行う模様。
前回行ったとき、ドリフトコースはひとがいっぱいいたからなぁ。その対応なのだと思います。

ドリフトといえば。
伊藤さんがドリフトタイヤ履いたミニッツやってたので、久しぶりにドリフトタイヤを体験しました。
練習すれば行けそうな気もしますが。＞ドリフト
遅いドリフトにあまり興味がないので、やるかやらないかは微妙。
ドリるならAWDだしなぁ。

ヨコモの例のアレを買ったりしたら、あるいは。
#今のAWDをドリ車に？どうだろう。Li-Feのクルマだしなあ。

んで。
今回はいろいろとボディを試しましたが。
一番感触が良かったのがアウディR8。
セッティングを煮詰めればあるいは、というのがマクラーレン。
個人的にはフェラーリ458。(笑)
458のキュっと頭が入って、ズリっとケツが出る感じがたまりません。
※速くはない。

基本、タイム計測の機械がないので、ミニッツは、楽しむ感じ、のスタンスっぽいです。
速い人は何走らせても速いですけど。

店の中の人が、ヨコモの例のアレを走らせてましたが、動きがMR4-TC。(爆)
なんだよ、あの頭の入り方。
これは、よしともさん、買うな。買うよ、間違いないよ。

だってMR4-TC走らせたいって言ってたし。
#ワタクシはTC3を走らせたい。

まあ、その前に小手調べにGENETICだけどな！

タイヤ用意しないと。
Mサイズのゴムタイヤでカーペット用って何？G32とか？売ってるのか、そもそも。
まあ、これは後で調べておこう。

伊藤さんもMシャーシを、大きい方のコースで走らせたいとか言っていたので、次の走行会の日は大きいのも持って行ってもいいのかも知れません。

なお。
今回持ち込んだRM-L。
ぐらんぷりでは、わりとさっぱりだ。な感じだったんですが。
ここではよく走りました。
ちょっとプロポの設定見直しましたが。
ぐらんぷりでは、巻いていたので、ステアリング絞ってたんですね。
ここを大きく取るようにしたら、きちんと曲がります。Z33が気持ちよく走りました。
NSXは残念ながらタイヤのオフセットが合ってないようで、ボディが干渉するためNG。
こちらは次の機会だな。ポルシェのタイヤを試したのがダメだったのかも。

前回ポルシェが曲がらんなぁ、と思ってたのですが、ポルシェの設定も同じ感じになっていたので、ステアリングの切れ角を大きくすることで普通に曲がるようになりました。
いやぁ、RM-Lをこんだけ気持ちよく走らせられたのは初めてかも知れない。
Z33が曲がるし、転倒しない。ぐらんぷりでも、曲がったけど、コケるんだよな。＞Z33
いずれにせよ、楽しく走らせられるシャーシが増えるのはいいことで。
楽しみが増えたなぁ。

次回行くときにはコース拡張されていると思うので、また違った感想になるのかな。

やっぱりカーペットはいいわ〜

ラジコンしてきた。

白石に新しくサーキットが出来たらしいとのことなので、行ってきました。
ここ。
理由はまったく解りませんが、グリップ用コースのみだったホワイトストーンが閉店し、こちらに移転、合わせてグリップ、ドリフト、ミニッツの3コースを設置したようです。

ワタクシが行ってきたのは、ミニッツコースの方。
13:30頃に到着したのですが、先客が3名ほど。

おひとかたはヨコモの新型シャーシウォーリアってヤツらしいのですが。
ミニッツサイズで、シャフトAWD。MA020と被りますが、MA020がモノコックシャーシなのに対し、ウォーリアは、ダブルデッキっぽい印象。
走りの方はなんとも、ですが、よしともさんがたいへん興味を持っていたので、あれは買うんじゃないのかな、とか。(笑)
ダッジ・ストラトスが欲しいだけなんじゃないかと思ったり。

なお、ワタクシ、MM用のボディをほぼ全部忘れて行きまして。orz
持って行ったのはマスタング。

ところが。
これがよく走るんだなぁ。信じられない。
転びもしないし、よく曲がる。まあ、ちょっとアンダーっぽいところはあったけども。
マクラーレンなら、もう少し攻められそうかな、と思って、MA020のマクラーレンを投入。
ぶつけてボディ終了。orz
#まあ、帰宅してから修理しましたけど。

実はMA020もナックルを折って終了したんだよねぇ。
たぶん、ぐらんぷりで無理させていたのがたたったのだとは思うけれども。
パーツもないので、こちらは本格的に終了。(--;

次はZ33とかRMの幾つかのボディも試したいところ。
NSXは…。（とある事情で悲惨なことに。持って行くだけ持っていくか？

とまあ、信じられないくらいハイグリップ＆転倒なしなので、走っていて猿になります。久しぶりに猿ラジしました。(笑)

2時間程度で終了して。
#なお料金は一日1000円。安っ！ミニッツ料金払うとツーリングも走っていいとか。本当か？

まあ、ぐらんぷりでも大体800円〜1000円だったので、こんなもんといえばこんなもんなお値段。
猿ラジすること考えるとむしろ安い？

んで。
カプチーノのオイル交換に羽山自動車さんに寄って来たのですが。
なんでも、今年専務さんの息子さん（小学生）が、タミヤのTT-02を購入していたらしく。
しかもXBのドリフトパッケージ。
Katsuma Bowlで走らせてくれば？って話とか、充電器はパーフェクトネオを買いなさい、とか電池はNiCDよりLiFeの方がいいよとか、小学生相手に真剣にラジコン語ってきました。(爆)

今はXB付属のNiCDとAC充電器で遊んでいるらしく、それだと充電時間も長いし、その割に走行時間短いので、交換を推奨、って話ですかね。

小学生には高価な買い物になりますが、これからの時期だとクリスマスプレゼントとか、お年玉とかあるので、どうにかなるんじゃないでしょうか。(笑)

なお、TT-02に最初に入れるオプションとして、TRFダンパーを強く推してきました。
見た目も効果も解りやすいし。
あとはボールデフかねぇ。
ドリフトには、何がいいんだろ。

まあ、また今度会うこともあるかも知れませんので、ネタを仕入れておきましょうかね。(笑)

次は1/10もやりたいと、よしともさんと話してはいましたが。
さて？
何を持ち込んだものやら。

車載カメラ動画

夜の撮影がうまく行ったので、昼間も撮影してみた。
昼つーか朝だけど。
BGMは工夫が必要だなぁ。

----- BGMにちょっとだけ加工 -----

----- BGMなしの方がいいという意見もあったのでなしのものも再掲 -----

HIDの威力

動画にしてみました。

すげぇ久しぶりにデジカメ使いました。(笑)

最近は、写真も動画もiPhoneで足りてしまうので。

動画編集。

編集っていっても切り貼りしてたわけではなく。
YouTubeから落としてきた動画って、意外に音量が揃っていないため、そのままプレイヤーで流しっ放しにすると、けっこう厳しい。
なので、Windows上のツールを使って、ボリュームを調整。

ちなみに、Linux上のffmepgでも出来るみたいなのですが、手頃なGUIがなかったので、今回は見送り。
#一度動画をスキャンして、平均レベル算出して、差分を出して…てな手順が必要。バッチで一括処理出来るけど、こういうのはGUIが欲しいところ。

Linuxでも出来るけど、Windowsの方が楽、ってのは、まだ少し残ってるかな。
コマンドライン叩くと簡単に実現できることも多いので、実は、簡単なシェルスクリプトのスキルがあれば、そちらの方がGUIで実際に手を動かすよりも楽に実現できたりするんですが。
まあ、今回は、ツール作るのも面倒ってことで、GUIで済ませてしまいました。
#実は途中まではLinux上で作業するつもりで、ffmpegのビルドまではやった。

具体的には、ここに掲載されているので、興味のある方はどうぞ。

これで、ようやく、ドライブ中のBGV環境が出来たかなぁ。
Fericaが機能しなくなったXperiaですが、まだ、こういう部分で活躍。
完全に動かなくなるまでは使い倒すつもりですが。
#auは解約した。

iPhone一本で行けるようになったのはいいけど、車載を考えると、まだまだAndroidが強いかなぁ。

なお、カーナビが必要になった場合には、iPhoneに切り替えて使用します。(笑)

まあ、その場合でも音楽はAndroid端末から流すことになるんですけどね。