マフラーを交換

先ほど、マフラー交換完了して帰って来ました。
見た目はこんな感じになりました。

殆どノーマルですね。
以前の見た目です。

オプション感が半端ないです。
まあ、利便性という意味では今回のHKSのマフラーの方が納まりもいいですし、バックで輪止めにぶつける心配もなくなりましたので、取り回しも楽になりました。

肝心のアイドリング時の音ですが。
実際に聞くと、確実に低くなっています。
で、それを証明しようと思って動画をiPhoneで撮影したのですが。
以前のマフラー。

なんか、あんまり音が聞こえないです。

で、こちらが新しいHKSのリーガル。

動画だと、HKSのリーガルの方が音が大きく聞こえます。

実際には、HKSのリーガルだと、アイドリング時は、排気音よりエンジン音の方が耳に付きます。

エンジンはノーマルだし、これはどうしようもないよなぁ。

羽山自動車さんの話では、HKSリーガルの方が低速トルクは気持ち出てるかも、とのことでしたが、気持ち出ているような気がしました。（プラシーボ効果）

上は回してないので、まだなんとも、ですが、常用する2500rpm〜3500rpmでは、確実に静かになってますね。

室内に飛び込んでくる排気音が段違いです。

5000超えると、おそらくはエンジン音の方が排気音に勝るので、従来と変わらんとは思いますが。

あとで、アイドリングをもう一度調整してみますけど。さて。

エコランとウェットグリップ

タイヤを変えたわけですが。
本日は、けっこうな雨が降りまして。
ハード、というほどではありませんが、かなりのウェット状態。
さらには気温も低く、ウェットグリップを試すには絶好の機会となりました。

んで。

まあ、基本的にはウェットの場合には無理をしないので、正直わからん、というのが本音です。苦笑

ドライと比較して、極端にアンダーを感じるとか、ふわふわした感じがあるとか、滑ってる感じとかはまるでなかったですけど。
ふつーウェットだと、若干不安感というか、気持ち横にずれる感じがあるんですが、そういうのは一切なかったです。
途中、なんどか（誤って）水溜りに突っ込んだりしたんですが、ハンドル取られるようなこともありませんでしたし。

タイヤの性能としては、特に問題ないかなー。

んで、今回の燃費が18.4km/L。
びみょー。
途中までは、「これは…」って感じだったんですが、昨日と今日、仙台の街中で思った以上の渋滞に捕まってしまって、一気に燃費が落ちた感じがします。
もう少しクルマの流れがよければ、あるいは20km/L近く行ったのでは？という感触だったんですけどねー。

以前と比べて、タイヤの転がりがいいので、街中では、ニュートラルの空走距離を長めに取ってたりしますが、これは正解なのだろうか？間違いなのだろうか？という疑問が今回の燃費で出てきました。

あと、1速はスタートのみ、すぐに2速に入れてブーストを早めに掛けるようにする、というのは燃費面ではどうか知りませんが、クルマの流れに乗る、という意味では街中では有効です。
もちろん、スタートダッシュは遅れるのですが、信号でいきなりダッシュするクルマも多くない（いないわけではない）ので、特に置いていかれるということもなく、2速からの加速で充分に流れに乗れますし、むしろブーストが早めに掛かるので、速いです。
気がつくと、後続車との距離が空いているというのは珍しくなくなったので。

あと、燃費悪化の原因として考えられるのは、つい、街中で5速まで入れてしまう、というのがあるかも知れません。2000RPMを下回るので、再加速時に、シフトダウンが必要で、4速でも足りなくて、3速まで落とすことも多いので。

むしろ、4速2500RPMキープの方が、シフト操作が入らない分、アクセルワークだけで、クルマの流れに乗れるので、こちらの方が燃費的には有利かも知れません。

ちょっと街中でのエコランに関しては迷走中な感じになってきましたね。

街中以外では、まあ、信号待ちが見えたらニュートラル、とか、その辺の技で燃費は稼げると思うのですが。
実際、前回19km/L超えたし。
前回は通勤に使った時間より、ちょっと遠くのお店にお買い物とかの方が多かったんですよね。
で、田舎なので、信号少なかったし。
やっぱりストップ＆ゴーが一番燃費には効くな。
この辺で燃費改善の技があれば、20km/Lも夢ではないかも知れません。

ああ、あとマフラー交換が明日に迫ってまいりました。
本日、朝辺りにでも、現在のマフラーのアイドリングの音をiPhoneの動画撮影で記録して置こうと思います。
比較のためにね。

実は、例のご近所トラブルのあと、アイドルを下げているので、実はアイドリング時は、多少音量は下がっているのですが、走り出すとうるさいのは変わらないので、マフラー交換はやむなしですかね。
さて、どのくらい静かになるものやら。

あと、形状がほぼ純正になるので、高回転での抜けは悪くなると思われます。
その分、おそらくは低回転でのトルク不足が発生していたと思うので、その辺が改善されると、通勤快速としては、マフラー交換して正解、ってことになるのかも知れませんが。
まあ、これは交換してからだな。

まあ、巡航こそしないものの、5000RPMまで回すことはざらにあるので、高回転で抜けが悪くなると、その辺でのブーストの掛かりが悪くなることが想像できますが。

HKSだから、なんか工夫はしているのかも知れませんけど。
んでも形状が純正と同じだからなぁ。単にパイプ径だけ変えてるだけのような気がする。
あとは、サウンドチューン的なものだけやってる感じかなぁ。
パワー指向のマフラーではないので、パワーは落ちるような気がしてますけどね。

ああ、どんどん純正に近くなっている。苦笑

ルーフモールの補修

ワタクシのカプチーノのルーフで、センターの縁のモールが傷んでいまして。
前方は反り返った状態、後ろに至ってはついていませんでした。

とはいえ、ここから雨漏りするようなことはなく。
放置していても問題なかったのですが、気になっていたのも事実。
縁になんかついてないと、取り外して立てかけておいた時に傷が付きますしね。

で、Webで色々と記事を探してたところ、純正部品以外で修理されている方もいらしたんですが、その方が使われてる部品を探すことが出来ませんでした。
#実はAmazonに売っていたが、25m単位でしか販売していなかった。さすがにそんなに必要ない。

それで、ダメ元でこれを買ってきまして。

試しに嵌めてみたら、実にぴったり。特に接着などせずとも、そのまま嵌りそうな感じです。

しかしながら。
やはりただ嵌めただけでは、ずれてくるようで。
一日経ってみたら、少しずれていました。
なので、接着することにしたのですが、さて、何で接着したものだろうか、と外してきたセンタールーフを眺めていたのですが。
「これ、ミニッツ用のリアタイヤの両面テープがぴったりなんじゃね？」
ということに気が付きまして。

いや、ラジコンやってると、この手のアイテム（接着剤とか両面テープとか）は豊富に手元にあるので、とりあえず使えそうなものを探すのには苦労がありません。(笑)
最初はゴム系接着剤で止めることを考えたんですが、はみ出した部分の除去とか、けっこう手間だよなぁ、と思っていたわけです。まあ、爪楊枝などを駆使して、モール側に埋め込むように塗って行けば、はみ出しは考えなくても良かったかも知れませんけど。

で、実際両面テープを試したところ、あつらえたような幅でして。
両端と真ん中の3点止とすることにしました。
ミニッツ用に限らずラジコン用のタイヤ接着の両面テープは、ホイールに両面テープを貼ってから、ブレーキクリーナーを吹きかけ、表面をどろどろにしてからタイヤを押し込みます。

同じ要領で、両面テープを貼ってから、ブレーキクリーナーを吹き、前述のU字ドアモールをはめ込んでいきます。
どろどろなので、すんなりとハマりました。
少し時間をおいて、軽く引っ張ってずれないことを確認。
力が掛かる部分ではないため、これで強度は充分です。
ようは、ずれなければいいだけなので。

実質、60cm程度しか使ってないため、傷んできたら、まだ大量に余ってるので、いつでも交換できます。
ゴム製品なので、ちょっと長めに貼り付けてカッターで形を整えるのもラクですしね。

両サイドのモール部分は、まだ大丈夫なので、現状のままにしておきますが、こちらも傷みが目立ってきたら同様の方法で解決できそうです。
両サイドは前面にRがついていますが、モールはゴム製なので、Rに沿わせるのは簡単ですし。
#ちなみに純正品は金属製。金属の表面にビニールコートしてある感じ。

ちょっとした工作ですが、この手の自分で出来る工作はクルマへの愛着にも繋がりますし、楽しいですよね。

しかしまあ。
我ながら思うのは、ラジコンやってたおかげで、いろんなアイテムが手元にあるなぁ、ということでしょうか。
工具類もけっこう揃ってますしね。
実車にはサイズが小さいですが、内装とか弄るのにドライバーとか、それなりの精度のモノがありますし。

あとは。
この工作の結果、雨漏りが発生してしまわないことを祈るのみ、でしょうか。
まあ、大丈夫だとは思いますけど。

ストラットタワーバーの効能

タワーバーをつけた、って話は以前に書きましたが。
その際、装着の効果はまるでわからん、って書いてました。

まあ、実際にコーナーリングとか、その辺で、剛性上がったとか、ロールがダイレクトになったとか、ハンドリングに影響が出たとか、そういうのはさっぱり解りません。

鈍いってことにしといて下さい。
つか、通勤の速度で、その辺、激変するようなら、メーカー純正で標準装備、あるいはメーカーオプションになっていたのではないかと思います。

ただ、確実にひとつ体感できることを発見しました。

タワーバーを装着する前は、4000RPMで、ダッシュボード近辺からビビリ音がしていたんです。
けっこう4000RPMってのは、高速巡行時に使用する回転数で、そこで内装からビビリ音がしているとかなり不快です。
これが50RPMずらすだけで、ビビリ音が止まるので、4050RPMとか3950RPMとかに意識的にアクセル固定して走ってました。
その他、例えば5000RPMまで回す時にも、過程の4000RPMに差し掛かった時にビビリ音がしてたんです。

しかし、タワーバーを装着後、そのビビリ音がなくなりました。

ストラット上部をぼっこで連結することにより、ボディ剛性は筋交いを入れたのと同様に、高くなった可能性はあります。
元々ロングノーズにエンジン収まってるので、そこの部分の開口部は広いわけで、その中央を、ぼっこで連結すれば、箱としての剛性は上がると思われます。
まあ、本来のタワーバーとしてのサスペンションの動きをリニアにする、という目的からは外れるのかも知れませんが、「箱としての強度を上げる」という意味合いには効果があったのかも知れません。

箱の強度が上がったため、エンジン回転数が高くなってエンジンの振動が増した場合でも、ボディ全体の振動が、それに引き摺られることがなくなった、ということかと理解しています。
#つか、こういうことが起きるってことはエンジンマウントに不安があるんだが。

古い中古の場合、どうしても内装は傷んできているので、こういうビビリ音は仕方ないとこころがあるのですが、気になっていた点なので、解消されたのは素直に嬉しいところではないかと。

しかし。
重くなったのは事実。
どっかで軽量化を考えたいところではありますな。

ま、まずは人間の軽量化をしてから、じゃないとなんの意味もなさそうですけど。

ああ、あと昨日、ちょっとしたメンテナンスというか屋根に細工をしました。
まだ完全に完了してないので、その辺の話は後日。
仮止めでうまく行ったので、接着しようと思ってます。
屋根のモールの話なんですけどね。
DIYで、使えそうなアイテムを発見したので、試してみた、ってところなんですが。
接着にはミニッツのタイヤ貼りに使った両面テープが使えそうだなぁ、ってところで作業が止まってます。

まあ、今の所風で飛んでったりしてないので、ズレ防止のために、点付け的に両面テープでずれないようにする、って感じになるかと思いますが。

ラジコンみたいに小さくないので、多少手が不自由でも、なんとかなるのがいいところかなぁ。(笑)

燃費更新記念

燃費更新。19.5km/L。
約1km/Lほど伸びた。
1速をあまり使わないシフトがよかったのか？
タイヤ交換がよかったのか？
タイミングが微妙でどちらとも言えない。

ま、今週の結果次第で、タイヤかどうかは解るかな。
もしもタイヤだとして。

イマドキのエコタイヤってすげーってことになるんだと思いますがー。

ドアのヒンジ位置調整

今までやったことなかったんですが。
ふとカプチーノを見たら、左右のドアのチリが合ってないことに気がついて。
どうやって調整するんだ？と思って、調べてみたら、ボディ側のヒンジの位置で調整可能らしいことが解りました。

ここ調整すると、窓とボディ側のゴムモールの当たり方が変わるので、もしかしたら雨漏り防止になるかも、と思って調整してみました。

まあ、結果として左右のドアの高さやチリは合ったんですけどね。
雨漏に関してはなんとも。
まだ雨が降ってないので。

水でも掛けて確認するかねぇ。

普通はこういうのって、気がついたらディーラーなり修理工場なり持って行くのかも知れませんが、まあ、この程度のことなら自分でやろうかと思いまして。

とはいえ。
実は、このヒンジを止めているネジが非常に固く締められていて、めげそうになりましたが。普通のドライバーじゃ緩まないし。
最終的には、電動ドライバーのビットをモンキーレンチで挟み込んで、押し付けながら回すというなかなか困難な作業により、無事に緩めることができました。
若干ネジの頭がなめ気味になってるので、今度オイル交換に行く時にでも、ネジを発注して来ようかと思ってますが。
ネジの頭なめて外せなくなるの、最悪だからな。
#まあ、そういう場合でも、全然手がないわけではない。

少なくとも、走ってる間は雨漏りしたことないから、洗車とかした場合に、予想外のところから水が入るのが問題なんだろうなぁ。

オープンカーの宿命とはいえ、雨漏りはなかなか耐え難いものがあるので。

そういや、Z32もTバールーフだったので、雨漏りしてたなぁ。

ご近所トラブル

隣の家の旦那さんが怒鳴り込んできました。orz
#まあ、それほど怒ってたわけではありませんが。

なんでも。
「おたくのクルマがうるさい、と息子が苦情を言ってきている、どうにかならないか？」

ウチにうるさいクルマはカプチーノしかありませんので、カプチーノのことなんでしょう。

ワタクシが直接対応したわけではないので、相手の様子の詳細までは解りませんが、住宅地ですし、田舎なので、夜とかはかなり静かな場所です。
そこでカプチーノの爆音は厳しいものがあるのかも知れません。

とはいえ。
購入当初は、アイドルも高めに設定してあり、アフターアイドルするのに、この音ではなぁ、と思ってアイドルも下げましたし、毎日乗ってるせいか、マフラーそのもののふんづまりがなくなったせいか、アイドル時の音は購入当初よりは下がっているのも事実。

一方で。
新品のカタログスペックを参照するに、純正で68db、今のマフラーは90db。だいぶ違います。
中〜高回転の抜けをよくするためにストレート構造になっているのも悪いんだとは思いますが。

ま、ワタクシ、15年ほど前にも、家の前でラジコンの練習してて、近所から苦情が来たこともありますし、ある意味常習なんですが。苦笑

ストレート構造ということも、見た目も、音も含めてわりと気に入っていたのは事実。
そのため、「なんでアンタの息子に気を使って、こっちが譲らねぇとならねぇんだよ！」と思ったのは事実。
逆ギレしてこっちから怒鳴り込んでやろうかと思ったのも間違いないところ。
「アンタの許可がないと、クルマも買えないってのか？ああん？」
とかやりたくなりました。
#若い頃は、もっと爆音なクルマに乗ってましたからねぇ…。
なお、お隣はプリウスです。
静かですね。

プリウスから較べれば、オデッセイでもかなりうるさいような気はしますが。
ま、おそらくはアフターアイドルが問題なんでしょう、きっと。

アフターアイドルの時間を短くすることも考えましたが、おじいちゃんなので、その辺を考慮するとアフターアイドルには充分な時間を取りたいところ。
なお、ワタクシ、エンジンの暖気はしない性質なので、そっちが問題になってるということはないと思います。
#暖気運転はするけど。水温上がるまでは回転抑えてゆっくり走ります。

とりあえず、というところの対策として、若干上げ気味にしていたアイドルを下げました。
まあ、100RPM程度は下がったと思いますが、実はこの状態で走ってると、信号待ちとかで、不意に回転落ちることがあって、エンストの危険性があるのと、そこまで回転落ちると、車内に不快な振動が来るため、若干高めに設定していたのですが。
#800RPMまで落ちることがある。標準は950RPM。

隣の旦那さんが文句言っていただけなら、これでお茶を濁そうと思ってたんですが。
ご近所づきあいはお互い様なところがあるので、非常識なことはやってこないだろう、と思われるからですけどね。
ただまあ、気になったのが文句を言っているのが息子さんということ。
まだ若いと思われるので、正直、何をしてくるかわからんなぁ、と。
マフラーに土を詰められるのもやだしなぁ、ってことで、仕方なくマフラー交換することにしました。
羽山自動車さんに相談して、静かなもの、ということであれば、ということで勧められたのがHKSのリーガルとフジツボのレガリス。
#羽山自動車さんの推しはレガリス。
んで、予算の問題でHKSのリーガルにすることにしました。
例によってAmazonのアフィを貼っときます。

通販＆持ち込みで4万ちょっとなんですが、今回は部品の発注から羽山自動車さんにお願いすることにしました。
3000円ほど高価になりますが、まあ、給排気系だし、なんかトラブルがあった場合に、クレーム対応して貰うことを考えると、その方が安心かな、と。
Amazonだと、羽山自動車さんとあまり値段変わらんな。
ちなみに、黄色い帽子でも見積もりを取りましたが、羽山自動車さんと大差ありませんでした。持ち込みの場合は解りませんが、黄色い帽子で購入すると、思ったより工賃が掛からないんですよね。
タイヤ交換のときもそうでしたが。
実は持ち込みだと高いのかも知れませんけど。
タイヤ交換の工賃半額ってのは、最初聞いた時は驚いたな。
今回も、マフラー交換の工賃は3000円ってことだったし。
ただ、マフラー本体の値段がちょいと高くて、総額としては羽山自動車さんと同じだったので、羽山自動車さんにお願いすることにしました。

いやー正直、ここに金かかるとは思わなかったわー。
ま、他人に迷惑を掛けてまで、自分の趣味を押し通すつもりはありませんし、自分の趣味を他人に理解して貰おうとも考えていませんので、住宅地ということを考えると、ここはワタクシが譲るべき場面なのでしょう。

ただまあ、先にも書いた通り、「なんで自分の好きなクルマに乗るのにアンタの許可が必要なんじゃー！」って気持ちはあります。
納得いかーん！！ってのが本音ではあります。

しかしながら。
音はねぇ。これ、不快なひとには、ものすごく不快ですからね。
暴走族（珍走団）扱いされても仕方ない音が出てますので、やむを得ないのかなぁ。
そういう意味では半年間我慢させてしまったのかも知れませんしね。
#暖かくなって、窓を開けるようになって気になったのかも知れませんがー

ちなみに、HKSのリーガルはカタログスペックで72db。
これで文句が来るようなら、今度こそ逆ギレします。(笑)